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作者:乐福娱乐    来源:网络整理    发布时间:2021-12-31 15:17    浏览量:

2017年9月29日,由公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心起草的强制性标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》,被中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会正式发布,于2018年01月01日正式开始实施。其取代了GB 7258-2012版本,正式成为了现行的机动车标准。

强制性标准,是指为保障人体的健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规定强制执行的标准,如药品标准、食品卫生标准等,在一定范围内通过法律、行政法规等强制性手段加以实施的标准,具有法律属性。强制性标准可分为全文强制和条文强制两种形式,前者是全部技术内容都需要强制,后者则是部分技术内容强制。

GB7258是中国机动车国家安全技术标准的重要组成部分,是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。

新修订的标准,修改了行驶记录装置的技术要求及应装备行驶记录装置和车内外视频监控录像系统的车辆类型(2012 年版的 8.6.5),增加了车内外视频监控录像系统的摄像头配备等相关要求(见 8.6.5)。以及增加了乘用车应配备事件数据记录系统(EDR)或车载视频行驶记录装置的要求(见 8.6.6)。

商用车几乎全覆盖

8.6.5 规定,所有客车、危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于等于 12000kg 的其他货车应装备具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪;行驶记录仪应接入车辆速度、 制动等信号, 规范设置车辆参数并配置驾驶人身份识别卡, 显示部分应易于观察,数据接口应便于移动存储介质的插拔,技术要求应符合 GB/T 19056 的规定。

校车、公路客车、旅游客车、危险货物运输货车装备具有行驶记录功能的卫星定位装置,且行驶记录功能的技术要求符合本标准及 GB/T 19056 相关规定,或车长小于 6m 的其他客车装备符合标准规定的事件数据记录系统(EDR),应视为满足要求。专用校车和卧铺客车、设有乘客站立区的客车,还应装备车内外视频监控录像系统;车内外视频监控录像系统摄像头的配备数量及拍摄方向应符合相关标准和管理规定,无遮挡。

汽车行驶记录仪的安装,是为了遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为,保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定。

我国使用汽车行驶记录仪的历史,始于2004 年,2004 年 5 月 1 日,国务院颁布了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,对汽车行驶记录仪使用范围及超时驾驶的限值作了规定;之后汽车行驶记录仪开始在全国营运客车等车辆上逐步开始应用。

营运用客车以及大型运输车辆具有较大的安全隐患,因此行车记录仪经历了开始试用到逐步强制安装到商用车的过程,到今天如最新版的《机动车运行安全技术条件》8.6.5之规定,绝大部分商用车都需要强制安装符合要求的行车记录仪。

但行车记录仪并不单单在商用车上有效,在乘用车上同样有着积极的作用。只不过,发展多年,乘用车领域的行车记录仪出货量达千万台,但多以后装方式存在,并不是前装的标配。

以凯迪拉克CT6为例,只有价格超过40万的顶配车型才会标配前后超大视角整车行车智能记录系统。作为一个技术含量并不高,但对消费者切实有用,且有较大出货量的产品,行车记录仪为什么没有随着乘用车的发展成熟起来?

欧美隐私问题阻挠普及EDR

如果要追本溯源,还是要回望历史。GB/T 19056是《汽车行驶记录仪》国标推标,及推荐性使用标准,发布于2012年。标准规定了汽车行驶记录仪的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、安装、标志、标签和包装等内容,适用于汽车行驶记录仪的设计、制造、检验及使用。

GB/T 19056提到欧盟、日本等国家早在 70 年代就开始以立法形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用汽车行驶记录仪。GB 7258-2017也提到了EDR(事件数据记录系统)标准参考了美国联邦机动车安全法规49CFR Part 563 EDR。

NTHSA(美国国家公路交通安全管理局)的特殊碰撞调查(SCI)计划首次利用EDR信息支持1991年的机构碰撞调查。这是与汽车制造商通用汽车公司(GM)合作完成的。

在整个20世纪90年代,NHTSA的SCI团队利用EDR作为他们的调查工具之一。从1991年到1997年,SCI与制造商合作阅读了大约40个EDR以支持其计划。1997年,国家运输安全委员会(NTSB)向NHTSA发布了安全建议H-97-18,建议NTHSA “使用EDR进行崩溃信息收集。”

2001年8月,NHTSA赞助的EDR工作组发布了关于其审议结果的最终报告, EDR具有大大提高公路安全性的潜力。

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